Тюнинг-ателье
В ателье свою машину дорабатывают: мощнее двигатель, крепче тормоза, быстрее коробка, ниже подвеска, турбина — и внешний вид: цвет с любым покрытием или свой оттенок, цвет салона, диски, шины, вылет и развал колёс, посадка, обвес, свет, тонировка. Брони в ателье не ставят.
Где
Ателье шесть — в салонах Los Santos Customs в Бёртоне, Ла-Месе, у аэропорта, в Хармони и Палето-Бэй и в Benny's Original Motor Works в Строберри. На карте — метка «Тюнинг-ателье» с баллончиком. Это те же боксы, что и у мастерских: ремонт делает механик, доработки — мастер ателье, он стоит рядом.
Как заказать
- Заезжайте в бокс за рулём своей машины и остановитесь.
- Мастер спросит, подобрать ли доработки: согласиться — Y, отказаться — U.
- Откроется каталог. Выбирайте детали по разделам слева — машина сразу показывает выбранное, а камера смотрит на ту часть, которую вы выбираете. Чтобы осмотреть машину самому, ведите мышью с зажатой кнопкой по свободной части экрана — камера облетит машину; колесо мыши приближает и отдаляет. Ушли без заказа — машина остаётся такой, какой была.
- В разделе «Заказ» видно всё выбранное, цену каждой детали и сколько станет стоить машина. Любую строку можно вернуть, всё сразу — «Сбросить всё».
- Оплатите наличными или картой. Мастер обойдёт машину — капот, колёса, бампера, салон — и детали встанут на место. Пока он работает, сидите за рулём: машина не поедет. Работа длится от нескольких секунд до полуминуты, по числу деталей.
Ателье работает только с машиной её хозяина. Чужую, рабочую или служебную машину мастер не возьмёт. Выбранное, но не заказанное, ателье помнит: съездили за деньгами — каталог откроется с тем же выбором.
Доработки остаются на машине навсегда: после парковки, штрафстоянки и выезда из гаража она такая же. Вернуть заводскую деталь можно там же — снять деталь бесплатно.
Что можно сделать
| Раздел | Что внутри |
|---|---|
| Двигатель | Уровни 1–4 |
| Тормоза | Уровни 1–3 |
| Коробка передач | Уровни 1–3 |
| Подвеска | Уровни 1–4 |
| Турбонаддув | Поставить или снять |
| Цвет кузова | Основной и второй цвет: покрытие, цвет из каталога или свой, перламутр |
| Цвет салона | Цвет обивки и приборной панели |
| Диски | Вид дисков, модель, цвет дисков |
| Колёса и посадка | Шины (стандартные или с надписью на боковине), ширина и размер колеса, вылет и развал отдельно спереди и сзади (развал в обе стороны: верх колеса внутрь или наружу), высота посадки |
| Обвес и салон | Все детали, какие есть у модели: спойлер, бампера, пороги, выхлоп, капот, крыша, рамка номера, руль, сиденья, клаксон и другие; ливреи кузова и крыши, если они у модели есть; вид номерного знака |
| Свет | Ксеноновые фары и их цвет, неон и его цвет |
| Стёкла | Тонировка: светлая, тёмная, чёрная, лимузин |
У каждой модели свой набор деталей: чего нет в каталоге, того у этой машины не бывает.
Цвет кузова
Основной и второй цвет красятся отдельно — переключатель «Основной / Второй» сверху.
- Покрытие — обычное (ровный глянец), металлик, перламутр, матовое, металл (шлифованная сталь, алюминий, золото) или хром. У каждого покрытия свои цвета: в каталоге видны только подходящие.
- Цвет из каталога — все цвета, какие бывают у машин в городе: классические, «рабочие» без блеска, как у служебных машин, потёртые, матовые, металлы и хром.
- Свой цвет — любой оттенок: ведите по полю и полосе оттенков или впишите код цвета (например, C0182B). Свой цвет ложится поверх покрытия: красный хром, матовый оттенок, свой металлик.
- Перламутр — отлив поверх металлика и перламутра; у других покрытий его нет.
Цвет салона — обивка и приборная панель — выбирается в своём разделе. У части моделей салон одного цвета: тогда он не меняется.
Колёса и посадка
Здесь всё — только для вида: машина едет, тормозит и проходит повороты так же, как раньше. Ползунки двигаются плавно, и машина сразу показывает результат.
- Шины — стандартные или тюнинговые, с надписью на боковине.
- Ширина и размер колеса — от 80 до 130 % заводских у выбранного диска.
- Вылет — насколько колёса выступают из-под кузова или прячутся под него: от −10 до +12 см на каждую сторону, отдельно для передней и задней оси.
- Развал — верх колеса заваливается внутрь, до 15°, тоже отдельно спереди и сзади.
- Высота посадки — от 8 см ниже до 5 см выше заводской. Её можно сочетать с подвеской: высота отсчитывается от той, что дала подвеска.
Шины, ширина и размер колеса бывают только на тюнинговых дисках: на заводских их не поменять. Сначала выберите диски — пункты станут доступны. Если вернуть заводские диски, шины и размер колеса из выбора уйдут. У мотоцикла вылета и развала нет. Доработанные колёса и посадку видят все вокруг.
Сколько стоит
Цена зависит от того, сколько стоит машина в салоне: на дорогую машину детали дороже.
| Что | Цена |
|---|---|
| Двигатель, уровни 1–4 | 4 / 7 / 10 / 15 % цены машины |
| Тормоза, уровни 1–3 | 2 / 4 / 6 % |
| Коробка передач, уровни 1–3 | 3 / 6 / 9 % |
| Подвеска, уровни 1–4 | 1 / 2 / 3,5 / 5 % |
| Турбонаддув | 10 % |
| Деталь производительности | не меньше 250 $ |
| Деталь обвеса или салона | 1 %, не меньше 150 $ |
| Диски | 2 %, не меньше 300 $ |
| Основной или второй цвет из каталога | 0,5 %, не меньше 120 $ |
| Свой цвет, за сторону | 0,75 %, не меньше 200 $ (цвет каталога под ним — бесплатно) |
| Покрытие, за сторону: обычное / металлик / перламутр / матовое / металл / хром | 100 / 150 / 200 / 200 / 300 / 600 $ |
| Перламутр | 150 $ |
| Цвет обивки или приборной панели | 150 $ |
| Вид номерного знака | 100 $ |
| Цвет дисков | 100 $ |
| Тонировка | 200 $ |
| Неон | 1 %, не меньше 400 $ |
| Цвет неона, цвет фар | 100 $ |
| Ксенон | 300 $ |
| Шины с надписью | 300 $ |
| Вылет или развал, за ось | 150 $ |
| Ширина или размер колеса | 200 $ |
| Высота посадки | 250 $ |
Колёса и посадка стоят одинаково на любой машине: это работа мастера, а не детали. Вернуть как с завода — бесплатно. Всё сразу — шины, ширина, размер, вылет и развал на обе оси, посадка — 1 550 $.
Уровень стоит свою цену целиком, с какого бы уровня вы ни начинали: ставить сразу четвёртый выгоднее, чем идти по ступеням. Пример для машины за 42 000 $: двигатель 4 — 6 300 $, всё на максимум с турбиной — 18 900 $, перекраска — 210 $, красный хром своим цветом — 920 $.
Стоимость машины
Половина того, во что обходится стоящая на машине производительность (двигатель, тормоза, коробка, подвеска, турбина), прибавляется к стоимости машины. От неё считаются страховка, ремонт в мастерской, выкуп автосалоном и возврат уничтоженной машины со штрафстоянки: доработанную машину дороже страховать и чинить, зато салон платит за неё больше. Внешний вид на стоимость не влияет — колёса и посадка тоже.
Пример: машина за 42 000 $ со всей производительностью на максимум стоит 51 450 $ — страховка 1 029 $ в неделю вместо 840 $, салон выкупает её за 25 725 $ вместо 21 000 $.
Форсированный двигатель и турбина быстрее старят масло и сам двигатель, а спортивные тормоза служат дольше — подробнее в разделе Заправки и ремонт.
Почему так
- Цена от цены машины — как в жизни: детали для суперкара дороже деталей для развалюхи, и дорогая машина не дорабатывается за копейки.
- Половина в стоимость — производительность делает машину ценнее, но вложенное в неё не возвращается целиком: тюнинг — не способ хранить деньги.
- Только своя машина — ателье не перекрашивает чужое: так не угнать и не «переделать» машину, чтобы её не узнали.